时间在悄无声息中慢慢的溜走了，一眨眼今年已经过去三分之一。对于汽车市场来说，第一季度的黄金季节远去了，盘点各自的销量数据，真的是有人欢喜有人忧。

以豪华品牌的轿车来说，主流热销车型依然集中在奔驰、宝马和奥迪，而狂打降价牌的凯迪拉克的销量排名也是相当的耀眼。三个月销售45895台的奥迪A4L，不负众望赢取豪华轿车的销量冠军，奔驰C级和宝马5系以总销量41455台和33104台，排在亚军和第六名的位置。

凯迪拉克旗下的两兄弟XTS和ATS-L稳居第二阵营的前排，价格上“降价杀手锏”果然有效，作为美系车的代表之一，凯迪拉克大有反超BBA之势头，虽然品牌的美誉度和影响力与BBA相比有些差距，但在价格上的优势的确提升了很多。

相比凯迪拉克的大幅度降价，捷豹的优惠幅度也不小，但在销量上却与凯迪拉克相差甚远，对于捷豹来说，价格是下来了，销量却上不去，看来“七折豹”的诚意还是不够呀！

在第一季度要说最为尴尬和郁闷的莫过于长安标致雪铁龙DS了，在公布出来的22个豪华轿车品牌的车型里面，销量排在最后三名的分别为DS 4S销售205台；DS 5LS销售179台和DS 5 销售13台。

看到这样的销售业绩，速递哥想到了一个词：同根同命。三个月三款车型的总销量加在一起不足400台，看来，DS在国内汽车市场还真是水土不服了，说实话，销售网点的较少、审美观的缺失、价格上的虚高以及营销上的疲软等等，都在很大程度上制约了DS的提升。

写在最后：面对当前毫无生机的处境，同时，也为了改变自身的命运，DS在今年北京车展上市了全新车型DS7，希望以此来摆脱当前的困境，但能否如愿以偿，我们拭目以待！

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