新车上市
老将发力再战车市，与“山猫”一起闯大漠
发布日期：2019年07月08日 | 来源： | 作者：大中汽车网责任编辑部 | 阅读： 次
西北，对于人们来说始终充满着神秘和未知，那里不仅有荒凉的戈壁、涌动的沙漠、寒冷的冰川，更有诗人笔下“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮阔和“汉家旌帜满阴山，不遣胡儿匹马还”的豪情，它仿佛拥有魔力，令很多人都心之向往。
不久前，车市速递应邀参加了2020款三菱帕杰罗的深度试驾活动，从敦煌到德令哈的长途跋涉中，期间感受了高原、沙地、戈壁和涉水等极限地域环境。说到此次行程的主角——2020款三菱帕杰罗，车市“江湖”上可谓是无人不知、无人不晓其“山猫”名号。
身披铠甲，车市老将再发力
在整个硬派越野车中，就如跑车爱好者心中的“我爸有辆GTR”那样的显赫地位，即便有以高通过性闻名的牧马人以及豪华高端的奔驰G，可“山猫”帕杰罗始终独树一帜，给人一种踏实、稳定的感觉。自1983年第一代帕杰罗参加达喀尔拉力赛至今，这个现在来看有些老派的家伙期间拿下了12次达喀尔拉力赛冠军，稳定地把持着自己的“铁王座”，战绩至今无人超越。
从敦煌出发，2020款三菱帕杰罗陪伴着速递哥一行，离开莫高窟穿越荒凉的戈壁，向着露营地大浪湾前进，越过党河、冲过沙脊，车轮上的附着的黄沙见证着我们的足迹，也代表着我们离露营地越来越近了，期间虽有惊险但都平安度过……到达露营地已接近夕阳西下，此时的2020款帕杰罗格外耀眼。
不同于老款帕杰罗，虽然2020款帕杰罗在外观上将金色三菱标志和机舱盖上PAJERO标示延续了下来，但在中网车标左侧的位置上，增加了专属的新山猫造型标识，后备箱门、轮毂以及车内也均有出现新山猫标志及主题配置，意在强化帕杰罗的“山猫”形象。车身侧面及尾部变化不大，细节处可以看到时尚的升级。
2020款三菱帕杰罗依旧延续了老款的主体设计。多个细节处进行了升级，为突出“山猫”特点，中控及门把手的木纹设计上新增了仿山猫斑纹木质条纹，座椅靠背也印制了山猫标志的刺绣。一路前行前往德令哈的路上，多为高原及无人区的戈壁、山峦，沙漠路况，涉及涉水、冲沙、爬坡等，应对这种状况，2020款三菱帕杰罗完全游刃有余。
廉颇不老，戈壁沙漠从容应对
帕杰罗之所以得到很多喜欢越野人士的青睐，都是喜欢其强悍的动力和通过性等等，该车采用的承载式车身设计，介于承载和非承载式车身之间，一定程度实现了非承载式车身的刚性，还兼顾了城市道路驾驶的舒适性。这也使得2020款帕杰罗不管是在公路、戈壁、沙漠和越野路况下，都能有良好的表现。
超选四驱系统是其不得不说的一大“法宝”，2020款帕杰罗的第二代超选四驱系统，面对爬坡及坑洼路面时，能轻松应对。该四驱系统既可以在高速上实现全时四驱，也能切换到两驱模式，完美结合了全时四驱和分时两驱的优点；该四驱系统分为2H挡即高速两驱模式、4H挡即高速四驱模式、4HLC即高速四驱+中央锁止模式以及4LLC即低速四驱+中央锁止模式四个档位，兼顾了燃油经济性及脱困能力。
2020款帕杰罗搭载的动力总成由3.0L V6自吸发动机+5挡手自一体变速箱组成；最大功率128kW，最大扭矩255Nm。有一说一，这款发动机在动力输出上的表现并不输于那种爆炸型，实际驾驶感受也缺乏闪光点，但这绝对是一台结构简单、故障率低、耐用性强的动力总成；低转速驾驶情境下能保证高扭矩输出，越野路况下，这款V6发动机能提供可靠、稳定的动力输出。
在应对颠簸路段时，帕杰罗出色的悬挂再次派上用场。作为久经多年拉力赛考验的帕杰罗，其悬挂采用前双横臂独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，保证了帕杰罗即便是面对最难以预料的路况，该悬挂仍然能提供快速流畅的反应，令车辆操控自如。在动力总成、四驱系统、悬架及车身的协同配合下，帕杰罗成功征服了西行路上的所有来自道路的考验和困难。
写在最后：山一程，水一程；风一更，沙一更。当挑战圆满结束，再次回头望向一路征服而来的广袤的大漠和死寂的沙海，翻越的每一道沟壑、爬过的每一个沙丘、趟过的每一条河流，都历历在目，一切都是那么的真实。
从一路风沙半路雨，从盐湖到海拔3000多米的当金山再到德令哈，从旋转的车轮到驰骋的前路，变化的始终是这个喧嚣的世界，不变的，则是三菱帕杰罗对越野一如既往的热爱和追求。“老兵不死，廉颇不老”，身披新的披铠甲，“山猫”帕杰罗这位老将发力再战车市，车市风景的丛林里，必将留下一抹亮眼的车辙。（本文由车市速递供稿并授权发布，感谢）
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