近日，从东风雷诺官方获悉，雷诺将于10月中旬推出国产“卡缤”科雷缤，自雷诺卡缤（Captur）推出以来，一直都以进口的身份在国内销售，东风雷诺即将要推出的科雷缤，其实就是进口版雷诺卡缤的全新换代车型。卡缤在经过一年多的海外市场试水后，反响不错，夺得了欧洲小型SUV的销冠，趁势，东风雷诺正式将其引入国内生产，并命名为科雷缤。

从外观来看，科雷缤采用全新的家族式设计，跟略显“Q弹”的卡缤相比，整体感觉会更加时尚精致。新车基于全新的CMF-B平台打造，车身尺寸为4263/1797/1593mm，轴距为2638mm，达到了同级小型SUV应有的水平。

内饰相比较雷诺卡缤合理了许多，手扶箱、手刹、座椅按键等诡异设计均进行了调整，每个按键布局非常合理，这两个字来形容法国车就说明已经成功了，用料也比卡缤更讲究。还针对中国市场换装了9.3英寸中控大屏，其UI的界面设计、逻辑都很明确，反馈速度及流畅性也都还不错。

配置上，东风雷诺慷慨地给科雷缤搭载了液晶仪表盘、无线充电、PM2.5空气净化系统、全LED大灯（全系标配）、自动远近光切换、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离系统等配置，也可以说是很准的把准了国内消费者购车的喜好。

动力上，科雷缤采用了跟奔驰共同开发的1.3T四缸发动机+7速湿式双离合，拥有115kw/270Nm的出色数据，百公里加速仅8.7秒。比较可惜的是，这套双离合变速箱的反应不够利落，遇到走走停停的城区等路况时，体验较欠佳。sport模式下虽然反应快了，但又存在顿挫感，影响了整个驾驶心情。而且，从驾驶者的角度来看，科雷缤偏软的悬挂设定虽然舒适度够了，但在驾驶感受上，并不算讨好国内消费者。

在卡缤海外试水成功后再拿到国内国产，可以看出东风雷诺对科雷缤的重视，把它视为了提升东风雷诺销量的重要车型。

东风雷诺于2016年上半年正式投产，作为在国内市场再次起步不足四年的品牌，雷诺曾凭借在2016年推出的科雷嘉和科雷傲迎来高光时刻，2016年销量达3.65万台，2017年跃升至7.2万台，两款车型迅速走量，达到历史销量顶峰。

但由于雷诺品牌力弱，支撑力差，车型布局少，产品缺乏绝对竞争力，再加上国内汽车市场的持续走低，刚刚在中国市场起步的东风雷诺失速了。2018年销量下滑至5万辆，2019年，东风雷诺更是断崖式下滑，刚刚过去的8月份销量仅1050辆，同比下滑64%，今年1-8月累计销量为1.13万辆，同比下跌73.27%。东风雷诺急需一款车型来补充产品矩阵，提升品牌销量，而科雷缤成为了长矛。

暂且不说科雷缤能否在同级车型的残酷竞争中脱颖而出，因为雷诺汽车在国内市场面临的最大挑战，不是产品而是知名度。品牌存在感低是销量急转直下的主因，雷诺在中国市场刚刚起步，从品牌上缺乏对中国年轻消费者的吸引力；东风雷诺成立不足四年，从时间上，雷诺缺少品牌故事、品牌形象的塑造，也缺乏消费者的认可。

科雷缤的推出或将阻力雷诺提升品牌知名度，但要想让品牌力得到快速成长，并不是某一款车就能做到的，这需要时间的沉淀和好产品、好口碑的多管齐下。

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