9月上旬，东风悦达起亚宣布：自2019年9月16日起，任命李峰为公司总经理，全面负责东风悦达起亚生产、销售、营销等业务。在李峰上任之前，陈炳振说出了这样的话："在不少消费者眼里，性价比是东风悦达起亚撕不掉的标签。东风悦达企业希望和合资品牌相比，但不少消费者一直将其与自主品牌进行比较，长此以往，东风悦达起亚将退出市场。"

中国汽车市场已经不同昨日，东风悦达起亚却依然按照过去的策略来面对今天这个市场，我认为这是东风悦达起亚走向衰败的根本原因，退出中国市场？我只能说：爱退不退！

在过去，消费者手里穷，在低价位市场上，消费者首先考虑的是产品便宜，然后再是品牌、品质以及一些附加产品力，而今天，在低价位市场消费愈发理智，品质自然是放在第一位的，性价比转为品价比，东风悦达起亚没有意识到这一点。

李峰来救场

李峰的到来很耐人寻味，首先他是东风悦达起亚首任中国籍总经理，中国人显然更了解中国人的需求，另一方面也能帮助起亚本土化的进程。但是李峰到底掌握了怎样的本土资源？虽然李峰的日程表安排的很满，但在新的战略发布以前，我们还很难弄清楚李峰本人手里是否真的有俩豆儿。

几年1-8月份，东风悦达起亚总销量为18.77万台，去年同期这一数据为21.06万台，品牌边缘化的进程仍在继续，东风悦达起亚就像是热锅上的蚂蚁，下滑态势何时见底？对于起亚来说也是一个问题，如果放任不管的话，那么退出中国市场基本上就是板上钉钉的事情了。

这样看来，留给李峰的救场的时间很急。东风悦达起亚不是处于低谷，而是继续滑向深渊，李峰一日交不出救命良方，东风悦达起亚就要承受更多的危机。所以，东风悦达起亚不是坚持一下的问题，而是能不能凭借李峰一己之力捞出来的问题，其实我还挺期待的。

照葫芦画瓢

了解品牌之后，我们再来看看产品，或许也能看出一些端倪。在10月份，东风悦达起亚将会推出新款KX3，作为东风悦达起亚的主力产品，从这款车上，我们已经洞察到了东风悦达起亚缩减成本的意图。这是一件很有趣的事情，朋友们！

记得在2017年的时候，现代经历市场低潮，就是通过严格把控成本才度过了鬼门关，而今天东风悦达起亚将会照葫芦画瓢，在产品成本上动手脚。这再结合陈炳振离职前说过的话，似乎就是在警告未来的继任者，千万不要拿起亚去和自主品牌做对比，否则就是搬起石头砸自己的脚。我不知道支撑他这个想法的论点是什么，但是我觉得陈炳振起码猜到了未来继任者的意图。

那么从新KX3的产品信息中我们可以看出，新车削弱了动力总成，产品质量也比原来低了55KG，这55kg的瘦身到底是在哪里进行的？这是目前我对KX3的一个疑问。

至于动力方面的削弱，是由现款的1.6L/1.6T削减为1.5L自然吸气发动机，其最大功率为115马力。另外一个思考是，东风悦达起亚是要利润，还是要市场占有率？如果要利润的话，这一次缩减成本，产品售价的变化应该不大，如果要市场占有率的话，那就是向下竞争自主品牌，把产品售价压下来，打好品牌名声牌。

越活越虚，是不是好事儿？

从产品上来看，起亚KX3走这一步是正确的，接下来就要看售价了，我还是那句话，韩系车和自主品牌展开竞争是必然现象，别觉得自主品牌天生就应该垫底。而起亚KX3现在面临两个选择，一个是保持现有售价，提高利润。第二就是降低新车售价，把性价比的路子走到底，和自主品牌展开全面竞争，抢夺市场。

如果选择后者的话，那么东风悦达起亚这个牌子应该还有的救，虽然企业整体的利润下滑了，但是自己也算是实现软着陆了，避免了退出中国市场的命运，如果选择强硬售价的话，那只能哪儿凉快哪儿呆着去了。我不认为中国汽车市场上差这么一个品牌。