从上市前的大肆博取眼球，到高调在日本上市，再到上市后销量始终在五千以内……领克03对于“大起大落”一词可谓是感受最深。

近年来，随着CC、思域等车型的相继成功，运动轿跑车型成为国内轿车市场的一个香饽饽。2018年10月份，更是有领克03（19号上市）和现代菲斯塔（18号上市）同期上市，但两者的命运却截然不同。上市首月，国产3缸领克03销量仅965台，而韩系4缸的现代菲斯塔销量却超过6600台，相差7倍之多；即便是到了2019年1月份，领克03取得了4374台的销量，但现代菲斯塔此时早已轻松破万。

都是11万起售的A+级个性运动轿车，同期上市的领克03和现代菲斯塔，销量差距为何如此之大？且听速递哥为你娓娓道来。

油耗高、保养贵，三缸机成领克03最大障碍

阻碍领克03销售的第一大原因就是全系3缸发动机。国内消费者对于3缸发动机的印象就是爱抖动、噪音大、动力差，很多人在买车时都不会选择3缸车型。

虽然领克03的三缸发动机参数还算优异，算得上是三缸机中的上等，1.5T高配车型的百公里加速在8.3s左右。但跟四缸的现代菲斯塔相比，领克03的劣势就很明显了。

北京现代菲斯塔拥有1.6T/1.4T两款发动机，其中1.4T最大马力为140马力、1.6T分为低功（190马力）和高功（204马力）版本，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅6.7秒。而领克03搭载的1.5T直喷直列三缸发动机根据调校不同分别为156马力和180马力，匹配6速手动或7速双离合变速箱。动力谁更优秀，高下立判。而且不少车主反应，虽然领克03的动力参数看上去不差，但实际操控时却不是那么回事。领克03起步肉，必须狠踩油门才行；而三缸机在高速到120时速的时候，领克03就开始有点飘了。

更让车主们受不了的是领克03三缸发动机的油耗和保养等方面。三缸机一向比较喝油，而领克03（1.5吨）车身还比菲斯塔（1.3吨）要重，经过磨合期后，领克03的百公里油耗基本在11L左右，比奥迪A4L还高；不仅油耗高，领克03还只能加95号汽油，而菲斯塔则92、95随意喝；保养上，领克03因为发动机压缩成本太高，所以导致后期保养成本增高。

这样一比才发现，果然如网友所说，领克03和现代菲斯塔，一个要供着养，一个适合家用。

高性能版呼之欲出，能否拯救领克03？

吃了三缸发动机的亏，领克欲推出更高动力的车型来拯救销量低迷的领克03，领克03能成功逆袭吗？不久前，领克高性能战略车型曝光，官方也发布了领克03 Cyan概念车的预告图，新车搭载沃尔沃的2.0升直列4缸涡轮增压发动机，有不同的动力版本，分别为250马力、350马力，350马力的百公里加速仅5.3秒，并将在2019年上海车展登台亮相。

领克03高性能版车型的曝光，让不少国内性能车迷们兴奋了一会，打呼终于能开上国产的性能车了。从性能表现来看，领克03高性能版的确算是国产中的佼佼者，但从未来销量预期来看，仍然会不尽人意。

首先是价格，采用2.0T的高性能版领克03，售价区间将在20万左右，顶配触及25万也不是不可能，这样的价格条件下，纵然是那些兴奋的性能车迷也不会傻到买辆领克03，毕竟二十多万买高尔夫GTI和福克斯ST才是性能车的最佳选择。

而且，影响领克03销量低迷的原因除了三缸动力外，还有很多。首先是设计上的争议性。其实早在领克01上市时，就有不少网友觉得领克的家族式前脸设计就像一只“蛤蟆”，领克03一脉相承。其实领克03的外观设计就像阿尔法罗密欧Giulia一样，说不上丑，就是很另类，容易起争议。并不是所有年轻消费者都喜欢这种另类的设计。

而品牌力不足同样是领克03销量低迷的一大原因。大多数国人买车都抱着“能买合资不买国产”的消费理念，诚然，中国自主品牌诸如吉利、长城等品牌近两年的产品力、品牌力的确都在不断拔高，其水平及产品力也达到了媲美合资车型的水平，但这仅是平时日常的家用车领域。在领克03主打的运动轿跑及性能车领域一直都是合资占据绝对把控地位，自主品牌刚学会走，领克03就想跟思域、CC等车型一同奔跑，这样的大胆尝试，很多消费者都不想做第一批小白鼠。

领克03的售价区间为11.68万-15.18万，同级别中本田思域售价区间为11.59万-16.99万、现代菲斯塔售价区间为11.98万-15.48万，这种情况下，本田思域或现代菲斯塔才是消费者的首选。

结语：再跟同级同期上市的现代菲斯塔的对比中，三缸机让领克03输的体无完肤，以至于如今破五千销量都是难事。领克03欲推出高性能车型来实现自我拯救，但从上述分析来看，导致领克03销量萎靡的因素并不全是三缸机的错，外观争议性、品牌力不足等同样是领克03的致命伤。所以，即便领克03推出高性能版，其“破五千即过年”的销量也始终不会得到好转。

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