从当初的合资自主车企的蜂拥而起到如今的烟消云散，足见市场竞争之激烈和残酷，如今只剩下稍微好一点的也就是宝骏汽车和启辰汽车了，但也都在大势所趋之下转变为了自主品牌。

宝骏汽车和启辰汽车的成立几乎是在同一个时间段，如今都进入了“七年之痒”的阵痛期，但二者之间的差距却是如此的之大，山顶和山脚下的对比可谓是天上地下。在过去的2017年，宝骏汽车的年销量超过了100万辆大关，启辰汽车的年销量只有143031辆。

143031辆也就是吉利汽车2017年11月份的销量，这样的分量孰轻孰重大家也都一目了然。纵观吉利汽车旗下有博越、帝豪、远景SUV、帝豪GS和远景等多款火爆热销车型，而启辰汽车勉强让人说出口的也就是T70和T90了。

作为曾经的合资自主品牌，启辰汽车和宝骏汽车之间的差距更是达到让人过目不忘，在2017年宝骏汽车的年销量突破了100万辆大关，几乎是启辰汽车的8倍左右，而且，宝骏旗下的730、560、510和310车型，更是把启辰的销量担当M50V和T70压得喘不过气来。

当然了，启辰的年销量达到143031辆也很不容易，增长的势头也很明显，但面对曾经作为兄弟的宝骏的高速增长，启辰的诸多软肋如不加以改变，恐怕只有喝汤的份了。老是跟在日产后面不思进取，即使是利用日产曾经强势的技术，就能把其发挥的淋漓尽致吗？

颜值跟不上消费者的审美，价格有那么一点不接地气以及脱离消费者的半空营销等等，这都是启辰汽车与宝骏和吉利等车企差距加大的因素。好在，半醉半醒的启辰有些醒悟了，推出了还算不错的启辰D60，说是利用日产轩逸的技术加特，但能否能做到轩逸的销量和口碑，尚需市场的检验。

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