国内汽车市场SUV领域的激烈竞争早已进入白热化，自主品牌的弯道超车让合资品牌凸显郁闷，抛开自主品牌不说，即使是在合资品牌的SUV竞争中，同样是针尖对麦芒，无论是奇骏、途观、逍客还是探界者、柯迪亚克以及昂科威等等。

作为途观L的兄弟车型，斯柯达柯迪亚克与雪佛兰探界者的定位都是在中型SUV级别，无论是柯迪亚克的4698mm/1883mm/1676mm长宽高，2791mm的轴距，还是雪佛兰探界者的4652mm/1843mm/1684mm长宽高，2725mm的轴距，可以说是处在伯仲之间。

众所周知，基于途观L而来的柯迪亚克，说实话，在实力方面相比途观L有些差距，尤其是严重减配受到消费者的一致吐槽，而18.98万-26.98万元的售价，也比雪佛兰探界者的17.49万-25.09万元的价格高一些，这也是造就了柯迪亚克要受探界者之气的因素之一。

虽然是大众的同门兄弟，但由于大众的人气指数过高，诸多车型深受消费者喜爱和青睐，也阻挡了一部分消费者对斯柯达的不感兴趣，这也让斯柯达无形中深受其害，再加上前期斯柯达明锐车内异味太重等不好的口碑传播，对业绩的提升起到了一些阻碍作用。

反观去年雪佛兰探界者53090台的总销量，柯迪亚克44458台的总销量，不难看出柯迪亚克是一直处于下风口，受到来自于途观L和探界者的碾压，饱受郁闷之苦和无奈。而今年前两个月柯迪亚克销量为7921台，探界者销量为8627台，仍然落后于探界者，但是，在2月份的销量中，柯迪亚克以月销3500台小胜了探界者月销2986台一次。

相比途观L的高销量，柯迪亚克仍然不是其对手，但在销量上在能小胜探界者一次，也算是扬眉吐气了，这对一直在苦苦追赶探界者脚步的柯迪亚克来说实属不易，能否继续保持下去，这对柯迪亚克来说是个不小的挑战，接下来能否有更多的惊喜，我们拭目以待！（鲁哥车评供稿并授权发布，感谢）

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