整体上来说汽车市场的增速在放缓，但国内市场依然是各大车企提升业绩的助推器，放弃中国市场就等于自杀，这也是很多车企大佬们的共识，为此，各大车企都在不予余力的布局国内市场，以提升各自的市场业绩。

日前，东风本田也公布了7月的销量，上个月东风本田终端销量为51355辆，同比则下滑14.2%。月销过万的车型也让集中在思域、CR-V和XR-V三款主力车型，哥瑞、竞瑞和思铂睿等车型因其车型老旧，缺少性价比，仍然没有脱离消费者抛弃的尴尬之境。

作为东风本田的销量担当和顶梁柱，无论是思域还是XR-V，都为东风本田的业绩立下了汗马功劳，尤其是在价格的坚挺方面，也是“咬定青山不放松”，相比日产和别克等品牌来说，堪称车市的“价格一根筋”。

东风本田之所以会出现业绩的下滑，其主要的原因还是出现在CR-V上面，这款被称之为车坛常青树的车型，大家对其的印象很是深刻，自从“机油门”发生后，CR-V就面临着很大的销售压力，厂家也提出了解决方案以挽回影响，但是，这样几乎是致命的影响不是一时半会儿就能消除的。

日前，车市速递新媒体在走访本地市场以及从多方渠道了解到，CR-V能够在销量上得到很快的提升，与其在终端的价格优惠脱不了干系，从加价卖车到如今的价格优惠卖车，可以说是形成了明显的强烈反差。

速递哥在和一位刚刚提车的车主闲聊时了解到，他之所以在这个时候买车，主要是现在的价格比较符合自己的预期，不加价了还有优惠，一反一正相差好几万呢，至于机油门的事情，他说一旦出现问题了厂家会给解决的。

写在最后：抱有这样想法的估计会有不少，其实，以CR-V目前的处境来看，在价格上的优惠也是实属无奈，处在风口浪尖上，再加上途观、奇骏、RAV4以及哈弗H6等等竞争对手的挤压，如果不拿出一些诚意来，估计今后的处境会更难。以价换量凸显CR-V破万的无奈，东本同比下滑14.2%，回归快车道尚需时日，你说呢？

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